Alpine na sončni strani Alp: to je športni dvosed za navdušence (FOTO)

Alpine, znamenita francoska znamka športnih avtomobilov, je z letošnjim marcem zapeljala na slovenske ceste. Tako je Slovenija med prvimi državami na svetu, v katero je Alpine pripeljala novo družino legendarnega modela A110. Njihov prvi prodajno-servisni center je odprlo podjetje ASP v Lescah, ki je že doslej skrbelo za prodajo in servisiranje Renaultovih športnih modelov.

V A110 S so vrhunski monoskeletni sedeži znamke Sabelt; eden tehta le 13,1 kg.

»Alpine smo imeli v mislih ves čas od njenega ponovnega rojstva leta 2017, vendar smo čakali na pravi trenutek, da to športno znamko pripeljemo v Slovenijo. Prepričani smo, da je potencial za prodajo treh različic modela A110 dovolj velik, in verjamemo, da bo prihodnja paleta povsem električnih športnih avtomobilov alpine, od kompaktne kombilimuzine in športnega križanca do športnega naslednika A110, ki bo postopoma prihajala na trg do leta 2026, dokazala upravičenost navzočnosti znamke Alpine v Sloveniji,« je poudaril François Delion, generalni direktor za območje Renault Nissan Adriatic.

Oblikovalski izziv

Kakor nam je v kratkem pogovoru povedal direktor Alpinine oblikovalske ekipe Antony Villain, izziv pri oblikovanju novega A110 ni bil preprost, saj so morali oblikovati manjkajoči člen med letom 1995, ko je znamka Alpine ugasnila, in letom 2017, ko so predstavili novega A110, ki pa je moral imeti tudi nekaj DNK legendarnega predhodnika s konca 60. oziroma začetka 70. let.

Izpušna cev je nameščena na sredini (kot pri renault meganu RS) in ujeta v zajeten difuzor.

Pri tem so raziskovali različne oblikovalske možnosti, od povsem novih in za pretekle alpine neznačilnih linij, dodajali in odvzemali različne atribute in na koncu izdelali športni dvosed, ki ima ob vrhunski aerodinamiki tudi značilnosti legendarnega predhodnika. Med najbolj opaznimi so to prepoznavni dvojni žarometi, zaobljena šipa na zadku in značilne linije na pokrovu motorja.

Sredinsko postavljeni motor

Posebnost A110, ki se odkrito kosa z nekaterimi nemškimi in britanskimi tekmeci, je odlično razmerje med motorno močjo in maso vozila. Ker je karoserija v kar 96 odstotkih izdelana iz aluminija, vozilo tehta le okrog 1100 kilogramov. Zaradi sredinsko nameščenega motorja, ki se prijetno oglaša tik za voznikovim hrbtom, je idealna tudi razporeditev teže.

Alpinin športnik je na voljo v treh izvedbah. Vse imajo pogon na zadnji kolesi in 1,8-litrski turbobencinski štirivaljnik, ki ga poznamo že iz renaulta megana RS. V osnovni različici ima največjo moč 185 kW (252 KM) in največji navor 320 Nm. A110 GT in A110 S imata največjo moč 221 kW (300 KM) in največji navor 340 Nm v širokem razponu od 2400 do 6000 vrt./min. Vsi trije imajo sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama, ki omogoča tudi vrhunsko prestavljanje z obvolanskima ročicama.

Kljub športnosti sta prvi dve izvedenki namenjeni tudi udobju in bolj umirjeni vožnji, A110 S pa je nepreklicni športnik, ki ga z veseljem zapeljete tudi na dirkališče. Takšni vožnji je namenjen aerodinamični paket aero kit, ki vsebuje dodatni sprednji in zadnji spojler iz ogljikovih vlaken; v tem primeru A110 S doseže največjo hitrost 275 km/h, do 100 km/h pa pospeši v 4,2 sekunde.

Po nekaj kilometrih za volanom A110 S lahko zapišem, da se mi bo ob misli na prevožene ovinke proti Pokljuki še nekaj časa smejalo. Zlitje voznika z vozilom je popolno, k čemur pripomorejo odličen in neposreden volanski mehanizem ter t. i. monoskeletni sedeži iz ogljikovih vlaken, vse skupaj pa zaokrožajo odlične Brembove zavore.

Koliko bodo morali vozniški navdušenci odšteti za zvrhano mero užitkov, ki jih ponuja novi Alpinin dvosed? Od 61.000 evrov, kolikor stane A110, do 72.400 evrov za A110 GT in še poldrugega tisočaka več za A110 S. G