OBRATI
Kangoo in express za dostavo
Renaultove spremembe v gospodarskem programu
Odpri galerijo
Prvič se je predstavil v precej zanimivi tovorni izvedbi brez sredinskega stebrička. Na naš trg pripelje prihodnje leto. FOTO: Renault
Renault je v okviru mednarodne predstavitve pokazal tri novosti, ki jih šteje v lahki gospodarski program. Gre za popolnoma novi manjši gospodarski vozili kangoo van in express van ter rahlo prenovljen kombi traffic. Potniškega kangooja pri nas več ne bo.
Kangoo je znano ime, po dolgih letih je popolnoma nov, na naše ceste pa se je v okviru mednarodne predstavitve pripeljal v dostavniški izvedbi. Pripravljena je sicer tudi potniška, a je pri nas žal ne bodo prodajali. V osnovni dolžinski izvedbi meri dostavni kangoo 4,5 metra (na voljo bo še podaljšana), na desni strani nima sredinskega karoserijskega stebrička, pri čemer se bolj na široko odprejo sovoznikova vrata, za njimi pa še drsna.
Zaščitna pregradna mreža med potniškim in tovornim prostorom je lahko po polovici pripravljena kot kovinska mreža, ta del se lahko obrne, kar vse olajša nakladanje, kadar z zadnje strani ni dovolj prostora. Poleg tega je mogoče podreti voznikov sedež in prevažati ožje daljše predmete. S to rešitvijo so razširili tudi možnosti za predelave in nadgradnje, na primer za dodaten komplet na tečaje vpetih regalov za prevoz večje količine opreme in orodja, ki ga je mogoče doseči brez potrebe po vstopu v vozilo.
Kangoo van je seveda prenovljen tudi v notranjosti, ima množico odlagalnih površin, med drugim zelo koristno za volanom. Za pregled dogajanja za vozilom ima tovorni kangoo kamero, njeno sliko voznik opazuje na zaslonu, ki je pritrjen na vetrobransko steklo.
Pri nas ga bodo začeli prodajati prihodnje leto, in sicer v izvedbi z 1,5-litrskim dizelskim motorjem (moč 55, 70 ali 85 kW) in ročnim menjalnikom, prihodnje leto bo pripravljena tudi popolnoma električna izvedba z uradnim dosegom 265 kilometrov. Nared je tudi kangoo v potniški izvedbi, ki je bila doslej pri nas močno priljubljena, vendar so se pri Renaultu odločili, da ga v Sloveniji ne bodo prodajali.
Novost v tukajšnji ponudbi lahkih gospodarskih vozil pa je že v tem trenutku renault express, ki je malce krajši (4,4 metra) in nekako nadomešča nekdanjo tovrstno ponudbo sestrske znamke Dacia. Drugi par vrat je na desni in na levi strani drsni, a ima express vselej tudi srednji stebriček. Zadek je namenjen tovorjenju, tako kot tovorni kangoo ima zadaj dvokrilna vrata. Express ima enak dizelski motor, in sicer v izvedbah z močjo 55 ali 70 kW. Cene se brez DDV začnejo pri 13.000 evrih, polna cena je vsaj slabih 16 tisočakov.
Renault je rahlo prenovil tudi svojega tradicionalnega predstavnika v kategoriji osebnih kombijev, pri nas priljubljeni model traffic. Predvsem je ozaljšana zunanja podoba, posodobljena je notranjost, kot pri obeh prej omenjenih modelih so dodani nekateri sodobni asistenčni varnostni pripomočki. Traffic je na voljo v običajni ali podaljšani različici, v obeh primerih kot traffic combi ali kot najbolj prestižni spaceclass.
Tudi v tem primeru je dizelski pogon še vedno kralj: dvolitrski motor je pri nas v ponudbi v dveh različicah moči (81 in 110 kW), odvisno od izvedbe z ročnim ali s samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama. Traffic že prihaja na trg, polne cene z davkom vred se za šibkejšo izvedbo začnejo pri dobrih 29 tisočakih. Prenovljena tovorna različica traffica pripelje pozneje. Gašper Boncelj
Novi stari znanec
Kangoo je znano ime, po dolgih letih je popolnoma nov, na naše ceste pa se je v okviru mednarodne predstavitve pripeljal v dostavniški izvedbi. Pripravljena je sicer tudi potniška, a je pri nas žal ne bodo prodajali. V osnovni dolžinski izvedbi meri dostavni kangoo 4,5 metra (na voljo bo še podaljšana), na desni strani nima sredinskega karoserijskega stebrička, pri čemer se bolj na široko odprejo sovoznikova vrata, za njimi pa še drsna.
Pri Renaultu so blago prenovili svojega dobro znanega kombija traffic. FOTO: Gašper Boncelj
Zaščitna pregradna mreža med potniškim in tovornim prostorom je lahko po polovici pripravljena kot kovinska mreža, ta del se lahko obrne, kar vse olajša nakladanje, kadar z zadnje strani ni dovolj prostora. Poleg tega je mogoče podreti voznikov sedež in prevažati ožje daljše predmete. S to rešitvijo so razširili tudi možnosti za predelave in nadgradnje, na primer za dodaten komplet na tečaje vpetih regalov za prevoz večje količine opreme in orodja, ki ga je mogoče doseči brez potrebe po vstopu v vozilo.
Potniškega kangooja pri nas ne bo več.
Kangoo van je seveda prenovljen tudi v notranjosti, ima množico odlagalnih površin, med drugim zelo koristno za volanom. Za pregled dogajanja za vozilom ima tovorni kangoo kamero, njeno sliko voznik opazuje na zaslonu, ki je pritrjen na vetrobransko steklo.
Dizel ali elektrika
Pri nas ga bodo začeli prodajati prihodnje leto, in sicer v izvedbi z 1,5-litrskim dizelskim motorjem (moč 55, 70 ali 85 kW) in ročnim menjalnikom, prihodnje leto bo pripravljena tudi popolnoma električna izvedba z uradnim dosegom 265 kilometrov. Nared je tudi kangoo v potniški izvedbi, ki je bila doslej pri nas močno priljubljena, vendar so se pri Renaultu odločili, da ga v Sloveniji ne bodo prodajali.
Novost na trgu
Novost v tukajšnji ponudbi lahkih gospodarskih vozil pa je že v tem trenutku renault express, ki je malce krajši (4,4 metra) in nekako nadomešča nekdanjo tovrstno ponudbo sestrske znamke Dacia. Drugi par vrat je na desni in na levi strani drsni, a ima express vselej tudi srednji stebriček. Zadek je namenjen tovorjenju, tako kot tovorni kangoo ima zadaj dvokrilna vrata. Express ima enak dizelski motor, in sicer v izvedbah z močjo 55 ali 70 kW. Cene se brez DDV začnejo pri 13.000 evrih, polna cena je vsaj slabih 16 tisočakov.
Ozaljšani traffic
Renault je rahlo prenovil tudi svojega tradicionalnega predstavnika v kategoriji osebnih kombijev, pri nas priljubljeni model traffic. Predvsem je ozaljšana zunanja podoba, posodobljena je notranjost, kot pri obeh prej omenjenih modelih so dodani nekateri sodobni asistenčni varnostni pripomočki. Traffic je na voljo v običajni ali podaljšani različici, v obeh primerih kot traffic combi ali kot najbolj prestižni spaceclass.
Že zdaj je na voljo cenovno bolj dostopna izvedba express van. FOTO: Gašper Boncelj
Tudi v tem primeru je dizelski pogon še vedno kralj: dvolitrski motor je pri nas v ponudbi v dveh različicah moči (81 in 110 kW), odvisno od izvedbe z ročnim ali s samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama. Traffic že prihaja na trg, polne cene z davkom vred se za šibkejšo izvedbo začnejo pri dobrih 29 tisočakih. Prenovljena tovorna različica traffica pripelje pozneje. Gašper Boncelj
